马来西亚东钢集团二期270万吨工程是中冶京诚工程技能有限公司（以下简称“中冶京诚”）秉承“国际一流冶金建造国家队”的任务与担任，在海外钢铁基地总包项目范畴树立起的又一个新标杆。

  因为东钢集团特别的地理方位和根底条件，从外部输入的铁矿粉、块矿、球团及煤炭等原燃料总量每年约为660万吨，悉数选用海运方法。东钢集团间隔马来西亚全天候优秀的甘马挽深水港口约7km，港口设有两个泊位，一个能够停靠7万吨船，一个能够停靠15万吨船。为满意东钢集团正常出产的需求，占用甘马挽码头15万吨的1#卸船泊位接卸。原料场码头来料体系始于港口码头卸船机下汇总带式运送机，再经普通带式运送机、圆管带式运送机运送至东钢公司1#和2#B型关闭料场内贮存，终究完结混匀配料和铁前各工序供料。

  原料场项目的码头来料体系联接港口区社会物流和出产区作业物流，是项目施行的咽喉。特别是为满意东钢二期建造添加的原燃料运送需求，二期来料以码头至厂区长间隔的机械化转运替代轿车周转运送，其能否顺利完结投产和达产是整个二期项目成功的要害。东钢二期码头来料体系模块规划才能为：接卸码头来料的带宽1400mm、带速2.5m/s、运量3000t/h的两条普通带式运送机，总长度425m；直径450mm、带速4.0m/s、运量3000t/h的三条长间隔环保转运的圆管带式运送机，该圆管带式运送机总长度7.832km，总功率6230kW，总提高高度24m。为保证圆管带式运送机安全、牢靠、长时间工作，项目精心组织规划，选用多电机驱动和变频操控；拉紧方式采取了液压及液压绞车拉紧设备组合；尾部设置全自动纠偏滚筒；每条圆管带式运送机装备一台智能巡检机器人，顺便不锈钢资料质地的巡检轨迹，与圆管带式运送机操控一体化规划；圆管带式运送机头部漏斗和落料溜管中均设置抛光处理的耐磨堆焊衬板。

  2024年5月，东钢集团通过码头卸船机、普通带式运送机和圆管带式运送机直接运送到原料场23万吨原燃料，到达合同技能协议要求的小时运送焦炭600吨、喷吹煤1000吨、铁矿粉3000吨的码头来料体系模块规划才能。比较传统轿车运送，机械化大运量带式运送机运送更高效、更环保，大大下降物流短倒、疏港费用；疏港转运才能添加两倍，大大加快了甘马挽港口泊位周转功率。通过近几个月的进一步规划优化和细节完善，在体系要害下料口和料斗中增设了振打设备；在重要机头方位装置无动力滚刷器以防皮带带料；添加溜管和接料斗避免洒料。一系列办法更好地避免了堵料和带料整理等情况形成体系降速和停机。通过项目达产后在出产和设备方面的重复验证，该码头来料体系运作情况继续平稳，保证了东钢二期项目的正常出产，全面完结甘马挽港口物流高效提高，为东钢三期建造打下了良好根底。

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